Avtomobillarning chip taqchilligi hali tugamagan va quvvat "batareya taqchilligi" yana boshlandi.
So'nggi paytlarda yangi energiya vositalari uchun quvvat akkumulyatorlarining etishmasligi haqidagi mish-mishlar kuchaymoqda.Ningde davri ommaviy ravishda ularni jo'natishga shoshilishganini aytdi.Keyinchalik, Xe Xiaopeng zavodga tovarlarni cho'ktirish uchun ketgani haqida mish-mishlar tarqaldi va hatto CCTV Finance Channel ham xabar berdi.
Mamlakatda va xorijda taniqli yangi avtomobil ishlab chiqaruvchilari ham bu fikrni ta'kidladilar.Weilai Li Bin bir marta aytdiki, quvvat akkumulyatorlari va chiplarning etishmasligi Weilai Automobile ishlab chiqarish quvvatini cheklaydi.Iyul oyida avtomobillar sotuvidan so'ng, Weilai ham yana bir bor.Ta'minot zanjiri muammolariga urg'u beradi.
Tesla akkumulyatorlarga ko'proq talabga ega.Hozirgi vaqtda u ko'plab quvvat akkumulyatorlari kompaniyalari bilan hamkorlik aloqalarini o'rnatdi.Mask hatto jasur bayonotni ham e'lon qildi: quvvat akkumulyatori ishlab chiqaradigan kompaniyalar shunchalik ko'p batareya sotib oladilar.Boshqa tomondan, Tesla 4680 ta akkumulyatorni sinovdan o'tkazmoqda.
Aslida, quvvat akkumulyatori ishlab chiqaruvchi kompaniyalarning harakatlari ham bu masala haqida umumiy fikrni aytib berishi mumkin.Joriy yilning boshidan buyon Ningde Times, BYD, AVIC Lithium, Guoxuan Hi-Tech va hatto Honeycomb Energy kabi bir nechta mahalliy energiya akkumulyatorlari kompaniyalari Xitoyda shartnomalar imzoladilar.Zavod quring.Batareya ishlab chiqaruvchi kompaniyalarning xatti-harakatlari, shuningdek, batareya quvvati taqchilligi mavjudligini e'lon qiladi.
Xo'sh, quvvat akkumulyatorlarining taqchilligi qay darajada?Asosiy sabab nima?Avtomobil kompaniyalari va akkumulyator kompaniyalari qanday javob berishdi?Shu maqsadda Che Dongxi ba'zi avtomobil kompaniyalari va akkumulyator kompaniyalari xodimlari bilan bog'lanib, haqiqiy javoblarni oldi.
1. Tarmoq uzatish quvvati batareyasi etishmovchiligi, ba'zi avtomobil kompaniyalari uzoq vaqtdan beri tayyorlangan
Yangi energiya vositalari davrida quvvat akkumulyatorlari ajralmas asosiy xom ashyoga aylandi.Biroq, so'nggi paytlarda quvvat akkumulyatorlarining etishmasligi haqidagi nazariyalar tarqaldi.Hatto ommaviy axborot vositalarida Xiaopeng Motors asoschisi Xe Xiaopeng akkumulyatorlar uchun Ningde davrida bir hafta qolgani haqida xabarlar bor, biroq bu xabar keyinchalik Xiaopengning o'zi tomonidan rad etilgan.China Business News muxbiri bilan eksklyuziv intervyusida Xe Syaopeng bu xabar haqiqatga to'g'ri kelmasligini va u buni yangiliklardan ham ko'rganini aytdi.
Ammo bunday mish-mishlar yangi energiya vositalarida haqiqatan ham ma'lum darajada batareya taqchilligi mavjudligini ko'rsatadi.
Biroq, turli hisobotlarda batareya taqchilligi haqida turli fikrlar mavjud.Haqiqiy vaziyat aniq emas.Quvvatli akkumulyatorlarning hozirgi taqchilligini tushunish uchun avtomobil va quvvat akkumulyatori sanoati avtomobil va quvvat akkumulyatori sanoatida ko'plab odamlar bilan muloqot qildi.Ba'zi birinchi qo'l ma'lumotlar.
Avtokompaniya dastlab avtokorxonadan ba'zi odamlar bilan suhbatlashdi.Xiaopeng Motors birinchi marta akkumulyator taqchilligi haqidagi xabarni e'lon qilgan bo'lsa-da, mashina Xiaopeng Motorsdan tasdiqlashni so'raganida, boshqa tomon "hozirda bunday xabar yo'q va rasmiy ma'lumotlar ustunlik qiladi" deb javob berdi.
O'tgan iyul oyida Xiaopeng Motors 8040 ta yangi avtomobil sotdi, bu bir oylik yetkazib berish bo'yicha rekordni yangilab, oyiga 22 foizga va o'tgan yilning shu davriga nisbatan 228 foizga o'sdi.Bundan tashqari, Xiaopeng Motors kompaniyasining akkumulyatorlarga bo'lgan talabi haqiqatan ham ortib borayotganini ko'rish mumkin., Lekin buyurtma batareyaga ta'sir qiladimi, Xiaopeng rasmiylari aytmadi.
Boshqa tomondan, Veylay batareyalar bilan bog'liq xavotirlarini juda erta ochib berdi.Joriy yilning mart oyida Li Bin joriy yilning ikkinchi choragida batareya ta'minoti eng katta muammoga duch kelishini aytdi."Batareyalar va chiplar (taqchilligi) Veylayning oylik yetkazib berishini 7500 ga yaqin avtomobillar bilan cheklaydi va bu holat iyulgacha davom etadi."
Bir necha kun oldin Weilai Automobile iyul oyida 7931 ta yangi avtomobil sotganini e'lon qildi.Savdo hajmi e'lon qilingandan so'ng, Weilai Automobile kompaniyasining korporativ kommunikatsiyalar va jamoatchilik bilan aloqalar bo'yicha katta direktori Ma Lin o'zining shaxsiy do'stlari davrasida shunday dedi: Butun yil davomida 100 graduslik batareya tez orada mavjud bo'ladi.Norvegiya yetkazib berish uzoq emas.Ta’minot zanjiri quvvati talablarni qondirish uchun yetarli emas”.
Biroq, Ma Lin aytib o'tgan ta'minot zanjiri quvvat akkumulyatori yoki avtomobil ichidagi chipmi, bu hali aniq emas.Biroq, ba'zi ommaviy axborot vositalarining yozishicha, Veylay 100 graduslik batareyalarni yetkazib berishni boshlagan bo'lsa-da, hozirda ko'plab do'konlarda zaxiralar yo'q.
Yaqinda Chedong transchegaraviy avtomobil ishlab chiqaruvchi kompaniya xodimlaridan ham intervyu oldi.Kompaniya xodimlarining ta'kidlashicha, joriy hisobot haqiqatan ham quvvat akkumulyatorlari taqchilligini ko'rsatmoqda va ularning kompaniyasi 2020 yilda inventar tayyorlab qo'ygan, shuning uchun bugun va ertaga.Batareya taqchilligi yillarga ta'sir qilmaydi.
Che Dong bundan keyin uning inventarizatsiyasi akkumulyator kompaniyasida oldindan buyurtma qilingan ishlab chiqarish quvvatiga yoki omborda saqlash uchun mahsulotni to'g'ridan-to'g'ri sotib olishga ishora qiladimi, deb so'radi.Ikkinchi tomon esa ikkalasi ham bor, deb javob berdi.
Che Dong an'anaviy avtomobil kompaniyasidan ham so'radi, ammo javob u hali ta'sir qilmagan.
Avtomobil kompaniyalari bilan aloqadan ko'rinib turibdiki, hozirgi quvvat akkumulyatori taqchillikka duch kelmagan va aksariyat avtomobil kompaniyalari batareya ta'minoti bilan bog'liq muammolarga duch kelmagan.Ammo masalani ob'ektiv ko'rib chiqish uchun, uni oddiygina avtomobil kompaniyasining dalillari bilan baholab bo'lmaydi, akkumulyator kompaniyasining argumenti ham juda muhim.
2. Akkumulyator kompaniyalari ochiqchasiga ishlab chiqarish quvvati yetarli emasligini, material yetkazib beruvchilar esa ishga shoshilishayotganini aytishadi.
Avtomobil kompaniyalari bilan aloqa o'rnatishda avtomobil kompaniyasi, shuningdek, quvvat akkumulyatorlari kompaniyalarining ba'zi insayderlari bilan maslahatlashdi.
Ningde Times uzoq vaqtdan beri tashqi dunyoga quvvat akkumulyatorlarining sig'imi qattiq ekanligini bildirdi.Shu yilning may oyida Ningde Times aktsiyadorlari yig'ilishida Ningde Times raisi Zeng Yuqun "mijozlar haqiqatan ham tovarlarga bo'lgan so'nggi talabni ko'tara olmaydi" dedi.
Che Dongxi Ningde Times'dan tekshirishni so'raganida, u "Zeng Zeng ommaviy bayonot berdi" degan javobni oldi, bu ma'lumotning tasdig'i sifatida qabul qilinishi mumkin.Qo'shimcha so'rovlardan so'ng, Che Dong Ningde davridagi barcha batareyalar hozirda etishmayotganligini bilib oldi.Hozirgi vaqtda yuqori sifatli akkumulyatorlarni etkazib berish asosan kam ta'minlangan.
CATL Xitoyda yuqori nikelli uchlik lityum batareyalarning asosiy yetkazib beruvchisi, shuningdek, NCM811 batareyalarining asosiy yetkazib beruvchisi hisoblanadi.CATL tomonidan ifodalangan yuqori sifatli batareya, ehtimol, ushbu batareyaga tegishli.Shuni ta'kidlash kerakki, hozirda Weilai tomonidan ishlatiladigan batareyalarning aksariyati NCM811.
Mahalliy quvvat akkumulyatori qorong'u ot kompaniyasi Honeycomb Energy ham Che Dongxi-ga joriy quvvat akkumulyatori quvvati etarli emasligini va bu yilgi ishlab chiqarish quvvati bron qilinganligini aytdi.
Che Dongxi Guoxuan High-Tech kompaniyasidan so'raganidan so'ng, u hozirgi quvvat batareyasi ishlab chiqarish quvvati etarli emasligi va mavjud ishlab chiqarish quvvati bron qilinganligi haqida xabar oldi.Avvalroq, Guoxuan Hi-Tech xodimlari Internetda asosiy quyi oqim mijozlarini batareyalar bilan ta'minlash uchun ishlab chiqarish bazasi qo'shimcha ishlayotganini ma'lum qilishdi.
Bundan tashqari, ommaviy axborot vositalarining xabarlariga ko'ra, joriy yilning may oyida Yiwei Lithium Energy kompaniyaning mavjud zavodlari va ishlab chiqarish liniyalari to'liq quvvat bilan ishlayotganligini e'lon qildi, ammo mahsulot yetkazib berish qisqa muddatda davom etishi kutilmoqda. o'tgan yil uchun ta'minot.
BYD ham so'nggi paytlarda xom ashyo sotib olishni ko'paytirmoqda va bu ishlab chiqarish quvvatini oshirishga tayyorgarlik ko'rishga o'xshaydi.
Energiya akkumulyatori kompaniyalarining qattiq ishlab chiqarish quvvati yuqoridagi xomashyo kompaniyalarining ish sharoitlariga mos ravishda ta'sir ko'rsatdi.
Ganfeng Lithium Xitoyda lityum materiallarining etakchi yetkazib beruvchisi bo'lib, ko'plab quvvat akkumulyatorlari kompaniyalari bilan bevosita hamkorlik aloqalariga ega.Ganfeng Lithium Electric Power Battery Factory sifat bo'limi direktori Huang Jingping ommaviy axborot vositalariga bergan intervyusida shunday dedi: Yil boshidan hozirgi kunga qadar biz asosan ishlab chiqarishni to'xtatmadik.Bir oy davomida biz asosan 28 kun davomida to'liq ishlab chiqarishda bo'lamiz."
Avtomobil kompaniyalari, akkumulyator kompaniyalari va xom ashyo etkazib beruvchilarning javoblariga asoslanib, asosan yangi bosqichda quvvat akkumulyatorlarining etishmasligi haqida xulosa qilish mumkin.Ba'zi avtomobil kompaniyalari joriy akkumulyator ta'minotini ta'minlash uchun oldindan kelishuvlar qilgan.Qattiq batareya ishlab chiqarish quvvatining ta'siri.
Darhaqiqat, quvvat akkumulyatorlarining taqchilligi so'nggi yillarda paydo bo'lgan yangi muammo emas, nega bu muammo so'nggi paytlarda ko'proq paydo bo'ldi?
3. Yangi energiya bozori kutilganidan oshib ketdi va xom ashyo narxi sezilarli darajada oshdi
Chiplar tanqisligi sababiga o'xshab, quvvat batareyalari taqchilligi ham osmonga ko'tarilgan bozordan ajralmasdir.
Xitoy avtomobil assotsiatsiyasi ma'lumotlariga ko'ra, joriy yilning birinchi yarmida yangi energiya vositalari va yo'lovchi transport vositalarining mahalliy ishlab chiqarilishi 1,215 million donani tashkil etdi, bu o'tgan yilning shu davriga nisbatan 200,6 foizga o'sdi.
Ular orasida 1,149 million yangi avtomobil yangi energiya yo'lovchi avtomobillari bo'lib, o'tgan yilga nisbatan 217,3% ga o'sdi, shundan 958 mingtasi sof elektr modellari, o'tgan yilga nisbatan 255,8% ga o'sish va plagin gibrid versiyasi. 191 000 ni tashkil etdi, bu o'tgan yilga nisbatan 105,8% ga o'sdi.
Bundan tashqari, 67 000 ta yangi energiya tijorat avtomobillari mavjud bo'lib, o'tgan yilning shu davriga nisbatan 57,6% ga o'sdi, shundan sof elektr tijorat transport vositalarining ishlab chiqarilishi 65,000 tani, o'tgan yilga nisbatan 64,5% ga o'sdi va gibrid ishlab chiqarishni tashkil etdi. tijorat avtomobillari 10 mingtani tashkil etdi, bu o'tgan yilga nisbatan 49,9% ga kamaydi.Ushbu ma'lumotlardan shuni ko'rish qiyin emaski, bu yil issiq yangi energiya avtomobil bozori, xoh sof elektr yoki plagin gibridlari bo'ladimi, sezilarli o'sishni kuzatdi va umumiy bozor o'sishi ikki baravar ko'paydi.
Keling, quvvat batareyalari holatini ko'rib chiqaylik.Joriy yilning birinchi yarmida mamlakatimizdagi quvvat akkumulyatori ishlab chiqarish quvvati 74,7 GVt/soatni tashkil etdi, bu o‘tgan yilning shu davriga nisbatan 217,5 foizga o‘sishdir.O'sish nuqtai nazaridan, quvvat batareyalarining chiqishi ham ancha yaxshilandi, ammo quvvat batareyalarining chiqishi etarlimi?
Keling, yengil avtomobilning quvvat akkumulyatori quvvatini 60 kVt/soat qilib olib, oddiy hisob-kitob qilaylik.Yengil avtomobillar uchun akkumulyator talabi: 985000*60kWh=59100000kWh, bu 59,1GWh (taxminiy hisob-kitob, natija faqat ma'lumot uchun).
Plug-in gibrid modelining batareya quvvati asosan 20 kVt/soatni tashkil qiladi.Shunga asoslanib, plagin gibrid modelining akkumulyatorga bo'lgan talabi: 191000*20=3820000kVt/soat, bu 3,82 GVt/soatni tashkil qiladi.
Sof elektr tijorat transport vositalarining hajmi kattaroq va batareya quvvatiga bo'lgan talab ham kattaroqdir, bu asosan 90 kVt yoki 100 kVt ga yetishi mumkin.Ushbu hisob-kitobdan tijorat avtomobillari uchun akkumulyator talabi 65000*90kWh=5850000kWh, bu 5,85GWh ni tashkil qiladi.
Taxminan hisob-kitoblarga ko'ra, yangi energiya vositalariga yilning birinchi yarmida kamida 68,77 GVt quvvat akkumulyatorlari kerak bo'ladi va yilning birinchi yarmida quvvat akkumulyatorlarining chiqishi 74,7 GVt soatni tashkil qiladi.Qiymatlar orasidagi farq unchalik katta emas, lekin bu quvvat batareyalari buyurtma qilinganligini, lekin hali ishlab chiqarilmaganligini hisobga olmaydi.Avtomobil modellari uchun qiymatlar birgalikda qo'shilsa, natija hatto batareya quvvatidan ham oshib ketishi mumkin.
Boshqa tomondan, quvvat akkumulyatori xom ashyosining doimiy narxining oshishi akkumulyator kompaniyalarining ishlab chiqarish quvvatini ham cheklab qo'ydi.Ommaviy ma'lumotlar shuni ko'rsatadiki, akkumulyatorli lityum karbonatning joriy asosiy narxi 85 000 yuandan 89 000 yuan / tonnani tashkil etadi, bu yil boshida 51 500 yuan / tonna narxdan 68,9% ga ko'p va o'tgan yilgi 48 000 ga nisbatan yuan/tonna.Taxminan ikki baravar ko'paydi.
Litiy gidroksidning narxi ham yil boshida 49 ming yuan/tonnadan hozirgi 95-97 ming yuan/tonnagacha ko'tarilib, 95,92 foizga o'sdi.Lityum heksaftorofosfat narxi 2020 yildagi eng past 64 000 yuan / tonnadan 400 000 yuan / tonnagacha ko'tarildi va narx olti martadan ko'proq oshdi.
Ping An Securities ma'lumotlariga ko'ra, yilning birinchi yarmida uchlik materiallari narxi 30% ga, lityum temir fosfat materiallari narxi esa 50% ga oshdi.
Boshqacha qilib aytadigan bo'lsak, energiya akkumulyatori sohasidagi hozirgi ikkita asosiy texnik yo'nalish xom ashyo narxining oshishiga duch kelmoqda.Ningde Times raisi Zeng Yuqun ham aktsiyadorlar yig'ilishida quvvat akkumulyatori xom ashyo narxining oshishi haqida gapirdi.Xom-ashyo narxining oshishi ham quvvat akkumulyatorlarining chiqishiga sezilarli ta'sir ko'rsatadi.
Bundan tashqari, quvvat akkumulyatori sohasida ishlab chiqarish quvvatini oshirish oson emas.Yangi quvvat akkumulyatori zavodini qurish uchun taxminan 1,5-2 yil vaqt ketadi, shuningdek, milliardlab dollar sarmoya talab etiladi.Qisqa muddatda imkoniyatlarni kengaytirish haqiqiy emas.
Elektr batareyalari sanoati hali ham yuqori to'siqli sanoat bo'lib, texnik chegaralar uchun nisbatan yuqori talablarga ega.Mahsulotning barqarorligini ta'minlash uchun ko'plab avtomobil kompaniyalari eng yaxshi o'yinchilarga buyurtma berishadi, bu esa bir nechta akkumulyator kompaniyalarining Walked bozorining 80% dan ortig'ini egallashiga olib keldi.Shunga mos ravishda, yuqori o'yinchilarning ishlab chiqarish quvvati ham sanoatning ishlab chiqarish quvvatini belgilaydi.
Qisqa muddatda quvvat akkumulyatorlarining taqchilligi hali ham mavjud bo'lishi mumkin, ammo xayriyatki, avtomobil kompaniyalari va quvvat akkumulyatorlari kompaniyalari allaqachon echimlarni izlamoqda.
4. Batareya ishlab chiqaruvchi kompaniyalar fabrikalar qurib, konlarga sarmoya kiritayotganda ishsiz qolmaydi
Batareya kompaniyalari uchun ishlab chiqarish quvvati va xom ashyo zudlik bilan hal qilinishi kerak bo'lgan ikkita muammodir.
Deyarli barcha akkumulyatorlar hozirda ishlab chiqarish quvvatini faol ravishda kengaytirmoqda.CATL ketma-ket Sichuan va Jiangsudagi ikkita yirik akkumulyator zavodi loyihasiga sarmoya kiritdi, sarmoya miqdori 42 milliard yuan.Sichuanning Yibin shahrida investitsiya qilingan akkumulyator zavodi CATLdagi eng yirik akkumulyator zavodlaridan biriga aylanadi.
Bundan tashqari, Ningde Times shuningdek, Ningde Cheliwan lityum-ion batareyasini ishlab chiqarish bazasi loyihasi, Huxi shahrida lityum-ion batareyani kengaytirish loyihasi va Qinghai shahridagi akkumulyator zavodiga ega.Rejaga ko'ra, 2025 yilga kelib, CATLning umumiy quvvatli akkumulyator ishlab chiqarish quvvati 450 GVt / soatgacha oshiriladi.
BYD ham ishlab chiqarish quvvatini tezlashtirmoqda.Hozirgi vaqtda Chongqing zavodining pichoqli akkumulyatorlari ishlab chiqarishga joriy etilgan bo'lib, yillik ishlab chiqarish quvvati taxminan 10 GWh.BYD shuningdek, Tsinxayda akkumulyator zavodini qurdi.Bundan tashqari, BYD shuningdek, Sian va Chongqing Liangjiang New Districtda yangi akkumulyator zavodlarini qurishni rejalashtirmoqda.
BYD rejasiga ko'ra, 2022 yilga kelib pichoqli akkumulyatorlarni o'z ichiga olgan jami ishlab chiqarish quvvati 100 GVt/soatgacha oshishi kutilmoqda.
Bundan tashqari, Guoxuan High-Tech, AVIC Lithium Battery va Honeycomb Energy kabi ba'zi batareya kompaniyalari ham ishlab chiqarish quvvatlarini rejalashtirishni tezlashtirmoqda.Guoxuan Hi-Tech kompaniyasi joriy yilning may oyidan iyunigacha Jiangxi va Xefey shaharlarida lityum batareyalar ishlab chiqarish loyihalarini qurishga sarmoya kiritadi.Guoxuan Hi-Tech rejasiga ko'ra, ikkala akkumulyator zavodi ham 2022 yilda ishga tushiriladi.
Guoxuan High-Tech 2025 yilga kelib akkumulyator ishlab chiqarish quvvatini 100 GVt/soatgacha oshirish mumkinligini taxmin qilmoqda.AVIC lityum batareyasi joriy yilning may oyida Xiamen, Chengdu va Vuxandagi quvvat akkumulyatorlarini ishlab chiqarish bazalari va mineral loyihalarga ketma-ket sarmoya kiritdi va 2025 yilga kelib batareya ishlab chiqarish quvvatini 200 GVt / soatgacha oshirishni rejalashtirmoqda.
Joriy yilning aprel va may oylarida Honeycomb Energy mos ravishda Maanshan va Nankinda quvvat akkumulyatori loyihalarini imzoladi.Rasmiy ma'lumotlarga ko'ra, Honeycomb Energy kompaniyasining Ma'anshan shahridagi akkumulyator zavodining yillik ishlab chiqarish quvvati 28 GVt soatni tashkil qiladi.May oyida Honeycomb Energy kompaniyasi Nanjing Lishui Development Zone bilan shartnoma imzoladi va umumiy quvvati 14,6 GVt soat bo'lgan quvvat akkumulyatori ishlab chiqarish bazasini qurish uchun 5,6 milliard yuanga sarmoya kiritishni rejalashtirmoqda.
Bundan tashqari, Honeycomb Energy allaqachon Changzhou zavodiga egalik qiladi va Suining zavodi qurilishini kuchaytirmoqda.Honeycomb Energy rejasiga ko'ra, 2025 yilda 200 GWh ishlab chiqarish quvvatiga ham erishiladi.
Ushbu loyihalar orqali energiya akkumulyatorlari kompaniyalari hozirda o'zlarining ishlab chiqarish quvvatlarini jadallik bilan kengaytirayotganliklarini aniqlash qiyin emas.Taxminan hisob-kitoblarga ko'ra, 2025 yilga borib ushbu kompaniyalarning ishlab chiqarish quvvati 1 TVt soatga etadi.Ushbu zavodlarning barchasi ishlab chiqarishga topshirilgach, quvvat akkumulyatorlari taqchilligi samarali tarzda bartaraf etiladi.
Ishlab chiqarish quvvatini kengaytirishdan tashqari, akkumulyator kompaniyalari ham xom ashyo sohasida ham joylashmoqda.CATL o'tgan yilning oxirida energiya akkumulyatorlari sanoati zanjiri kompaniyalariga sarmoya kiritish uchun 19 milliard yuan sarflashini e'lon qildi.Joriy yilning may oyi oxirida Yiwei Lithium Energy va Huayou Cobalt Indoneziyada laterit nikel gidrometallurgiyani eritish loyihasiga sarmoya kiritib, kompaniya tashkil etdi.Rejaga ko'ra, bu loyiha yiliga taxminan 120 000 tonna nikel metall va taxminan 15 000 tonna kobalt metall ishlab chiqaradi.mahsulot
Guoxuan Hi-Tech va Yichun Mining Co., Ltd qo'shma kon kompaniyasini tashkil etdi, u ham yuqori oqimdagi lityum resurslarining tartibini mustahkamladi.
Ba'zi avtomobil kompaniyalari ham o'zlarining quvvat akkumulyatorlarini ishlab chiqarishni boshladilar.Volkswagen guruhi o'zining standart batareya xujayralarini ishlab chiqmoqda va lityum temir fosfat batareyalari, uchlik lityum batareyalar, yuqori marganetsli batareyalar va qattiq holatdagi batareyalarni o'rnatmoqda.U 2030 yilga qadar global qurilishni rejalashtirmoqda. Oltita zavod 240 GVt/soat ishlab chiqarish quvvatiga erishdi.
Xorijdagi ommaviy axborot vositalarining xabar berishicha, Mercedes-Benz ham o'zining quvvat akkumulyatorini ishlab chiqarishni rejalashtirmoqda.
O'z-o'zidan ishlab chiqarilgan akkumulyatorlardan tashqari, ushbu bosqichda avtomobil kompaniyalari akkumulyatorlarning manbalari ko'p bo'lishini ta'minlash va quvvat batareyasi etishmovchiligi muammosini iloji boricha engillashtirish uchun bir qator akkumulyator etkazib beruvchilari bilan hamkorlikni yo'lga qo'ydi.
5. Xulosa: Batareya quvvati taqchilligi uzoq davom etadigan jang bo'ladimi?
Yuqoridagi chuqur tergov va tahlillardan so'ng biz intervyular va so'rovlar va taxminiy hisob-kitoblar orqali haqiqatan ham quvvat batareyalarining ma'lum bir taqchilligi mavjudligini aniqlashimiz mumkin, ammo bu yangi energiya vositalari sohasiga to'liq ta'sir qilmagan.Ko'pgina avtomobil kompaniyalari hali ham ma'lum zaxiralarga ega.
Avtomobil ishlab chiqarishda quvvat akkumulyatorlarining taqchilligining sababi, asosan, yangi energiya avtomobil bozoridagi o'sish bilan ajralmasdir.Joriy yilning birinchi yarmida yangi energiya vositalarini sotish o'tgan yilning shu davriga nisbatan qariyb 200% ga oshdi.O'sish sur'ati juda aniq, bu ham akkumulyator kompaniyalariga olib keldi Ishlab chiqarish quvvati qisqa vaqt ichida talabni qondirish qiyin.
Hozirgi vaqtda energiya akkumulyatorlari kompaniyalari va yangi energiya avtomobil kompaniyalari batareya etishmovchiligi muammosini hal qilish yo'llarini o'ylashmoqda.Eng muhim chora akkumulyator kompaniyalarining ishlab chiqarish quvvatlarini kengaytirish bo'lib, ishlab chiqarish quvvatlarini kengaytirish ma'lum bir tsiklni talab qiladi.
Shu sababli, qisqa muddatda quvvat akkumulyatorlari yetishmaydi, lekin uzoq muddatda quvvat akkumulyatorining quvvati bosqichma-bosqich bo'shatilganda, quvvat batareyasining quvvati talabdan oshib ketishi aniq emas va ortiqcha ta'minot holati bo'lishi mumkin. kelajakda.Va bu, shuningdek, quvvat akkumulyatorlari kompaniyalari ishlab chiqarish quvvatlarini tez sur'atlar bilan kengaytirishga sabab bo'lishi mumkin.
Yuborilgan vaqt: 2021 yil 06-avgust