Sentyabr oyida avtomobil bozorining umumiy savdo hajmi "zaif" bo'lganligi sababli, yangi energiya vositalarini sotish hajmi sakrash va chegaralar bilan o'sishda davom etdi.Ularning orasida ikkita Tesla modelining oylik sotuvi birgalikda 50 000 dan oshadi, bu haqiqatan ham hasad qiladi.Biroq, bir vaqtlar mahalliy avtomobil sahnasida hukmronlik qilgan xalqaro avtomobil kompaniyalari uchun ma'lumotlar to'plami haqiqatan ham biroz yuz beradi.
Sentyabr oyida yangi energiya vositalarining ichki chakana kirish darajasi 21,1% ni, yanvardan sentyabrgacha esa 12,6% ni tashkil etdi.Sentyabr oyida mustaqil brendlar orasida yangi energiya vositalarining kirib borish darajasi 36,1% ni tashkil etdi;hashamatli avtomobillar orasida yangi energiya vositalarining kirib borish darajasi 29,2% ni tashkil etdi;Qo'shma korxona brendida yangi energiya vositalarining kirib borish darajasi atigi 3,5% ni tashkil qiladi.Bu shuni anglatadiki, issiq yangi energiya bozorida ko'pchilik qo'shma korxona brendlari faqat hayajonni kuzatishi mumkin.
Ayniqsa, ABB Xitoyning sof elektr bozorida ketma-ket "kamayganida", Volkswagen ID seriyasi bunga erisha olmadi.U Xitoy bozorining umidlarini tezda buzdi va odamlar elektr transport vositalarining tuzilishi oddiy va chegara past bo'lsa-da, an'anaviy xalqaro avtomobil kompaniyalari elektrlashtirilganligini aniqladilar.Transformatsiya unchalik oddiy emasdek.
Shu sababli, Honda Xitoy ikkita mahalliy qo'shma korxonani birlashtirganda, Honda Xitoyning elektrlashtirish strategiyasini birgalikda e'lon qilsa, u elektrlashtirishni o'zgartirish jarayonida boshqa an'anaviy xalqaro avtomobil kompaniyalari duch keladigan "chuqurliklardan" qutula oladimi va qo'shma korxonalariga yangi elektr transport vositalarini ishlab chiqarishga ruxsat bera oladimi? , yangi avtomobil ishlab chiqaruvchi kuchlarning ulushini oling va kutilgan bozor ko'rsatkichlariga erishasizmi?Bu diqqat va muhokama markaziga aylanadi.
Buzilmasdan yoki turmasdan yangi elektrlashtirish tizimini yarating
Shubhasiz, boshqa xalqaro avtomobil kompaniyalari bilan solishtirganda, Honda Xitoyni elektrlashtirish strategiyasini taklif qilish vaqti biroz orqada qolganga o'xshaydi.Ammo kechikkan sifatida u boshqa avtomobil kompaniyalaridan saboq olishning afzalligi ham bor.Shuning uchun, Honda bu safar juda yaxshi tayyorgarlik ko'rdi va aniq fikrga ega.Yarim soatdan ko'proq davom etgan matbuot anjumanida ma'lumotlar hajmi juda katta bo'ldi.Bu nafaqat yengilmas bo'lish tezligini aks ettiradi, elektrlashtirish bo'yicha rivojlanish g'oyalarini aniqlaydi, balki yangi elektrlashtirish tizimini yaratish rejasini tuzadi.
Xitoyda Honda elektrlashtirilgan modellarni ishlab chiqarishni yanada tezlashtiradi va brendni o'zgartirish va elektrlashtirishni yangilashni tezda yakunlaydi.2030 yildan keyin Honda tomonidan Xitoyda ishlab chiqarilgan barcha yangi modellar sof elektromobillar va gibrid elektromobillar bo'ladi.Yangi yoqilg'i transport vositalarini joriy qiling.
Ushbu maqsadga erishish uchun Honda birinchi navbatda yangi sof elektr avtomobil brendini rasman chiqardi: “e:N” va brend ostida bir qator sof elektr mahsulotlarini ishlab chiqarishni rejalashtirmoqda.Ikkinchidan, Honda “e:N Architecture” yangi aqlli va samarali sof elektr arxitekturasini ishlab chiqdi.Arxitektura yuqori samarali, yuqori quvvatli haydovchi motorlarni, katta hajmli, yuqori zichlikdagi batareyalarni, sof elektr transport vositalari uchun maxsus ramka va shassi platformasini birlashtiradi va old g'ildirak, orqa g'ildirak kabi turli haydash usullarini taqdim etadi. avtomobilning joylashuvi va xususiyatlariga ko'ra haydovchi va to'rt g'ildirakli haydovchi.
"e:N" seriyali mahsulotlarni uzluksiz boyitish bilan, Honda Xitoyda sof elektr avtomobil ishlab chiqarish tizimini ham mustahkamlaydi.Shu sababli, Hondaning ikkita mahalliy qo'shma korxonasi yuqori samarali, aqlli, kam uglerodli va ekologik toza sof elektromobil yangi zavodlarni quradi., 2024-yildan boshlab birin-ketin ishlab chiqarishni yo‘lga qo‘yish rejalashtirilgan. Aytish joizki, Xitoy zavodida ishlab chiqarilgan “e:N” seriyasi xorij bozorlariga ham eksport qilinadi.Bu Hondaning elektrlashtirishni global rag'batlantirishda Xitoy bozorining asosiy strategik o'rnini ta'kidlaydi.
Yangi brendlar, yangi platformalar, yangi mahsulotlar va yangi fabrikalar bilan bir qatorda, yangi marketing ham bozorni yutib olishning kalitidir.Shu sababli, butun mamlakat bo'ylab 1200 ta maxsus do'konlar asosida "e:N" eksklyuziv joylarni qurishni davom ettirishdan tashqari, Honda asosiy shaharlarda "e:N" franchayzing do'konlarini tashkil qiladi va turli xil oflayn tajriba faoliyatini amalga oshiradi.Shu bilan birga, Honda nol masofali onlayn tajribani amalga oshirish va onlayn va oflayn aloqalar uchun aloqa kanallarini yanada boyitish uchun mutlaqo yangi raqamli platforma quradi.
Beshta model, EV ning yangi ta'rifi bundan buyon farq qiladi
Yangi elektrlashtirish tizimiga ko'ra, Honda bir vaqtning o'zida beshta "e: N" brendini chiqardi.Ular orasida “e:N” seriyali ishlab chiqarilgan avtomobillarning birinchi seriyasi: Dongfeng Honda’ning e:NS1 maxsus nashri va Guangzhou Automobile Honda’ning e:NP1 maxsus nashri.Ushbu ikki model kelasi hafta Vuxan avtosalonida va keyingi oy Guanchjou avtosalonida rasman taqdim etiladi.Debyutda ushbu ikkita sof elektromobilning ommaviy ishlab chiqarilgan modeli 2022 yilning bahorida sotuvga chiqariladi.
Bundan tashqari, “e:N” brendi modellarining xilma-xilligini aks ettiruvchi uchta kontseptual avtomobil mavjud: “e:N” seriyali ikkinchi bomba e:N Coupe kontseptsiyasi, uchinchi bomba e:N SUV kontseptsiyasi va to'rtinchi bomba e :N GT kontseptsiyasi, ushbu uchta modelning ishlab chiqarish versiyalari besh yil ichida ketma-ket ishga tushiriladi.
Quvvatning yangi shakli ostida brendning o'ziga xos tonalligi va o'ziga xos jozibasini qanday aks ettirish - bu an'anaviy avtomobil kompaniyalari elektr transport vositalarini qurishda eng ko'p o'ylaydigan savol.Hondaning javobini uchta so'z bilan ifodalash mumkin: "harakat", "aql" va "go'zallik".Ushbu uchta xususiyat Dongben va Guangbenning ikkita yangi modelida juda intuitiv tarzda namoyon bo'ladi.
Birinchidan, yangi sof elektr arxitekturasi yordamida e:NS1 va e:NP1 yengillik, tezlik va sezgirlik bilan ajoyib haydash ko‘rsatkichlariga erishadi va iste’molchilarga bir xil darajadagi elektr transport vositalarinikidan ancha yuqori haydash tajribasini taqdim etadi.Dvigatelni boshqarish dasturining o'zi 20 000 dan ortiq sahna algoritmlarini birlashtiradi, bu oddiy sof elektr transport vositalaridan 40 baravar ko'proqdir.
Shu bilan birga, e:NS1 va e:NP1 Honda’ning noyob shovqinni kamaytirish texnologiyasidan foydalanib, past, o‘rta va baland diapazonlardagi yo‘l shovqiniga dosh berib, sakrab o‘tadigan sokin makon yaratadi.Bundan tashqari, sport rejimida modelga sport uslubidagi Honda EV Sound tezlashuv ovozi qo‘shilgan, bu Honda avtomobilni boshqarishga chuqur ishtiyoqi borligini ko‘rsatadi.
"Intellekt" nuqtai nazaridan e:NS1 va e:NP1 "e:N OS" to'liq stekli aqlli boshqaruv ekotizimlari bilan jihozlangan va eng katta 15,2 dyuymli yuqori aniqlikdagi ultra yupqa ramka markaziy boshqaruv ekraniga tayanadi. bir xil sinf va 10,25 dyuymli to'liq rangli rangli LCD raqamli asboblar paneli aql va futurizmni birlashtirgan raqamli kokpitni yaratadi.Shu bilan birga, u sof elektromobillar uchun Honda CONNCET 3.0 versiyasi bilan ham jihozlangan.
Yangi dizayn uslubiga qo'shimcha ravishda, avtomobilning old qismidagi yorqin "H" logotipi va avtomobil orqasidagi yangi "Honda" matni ham "Yurak urishi interaktiv yorug'lik tili" ni qo'shadi va zaryadlash jarayonida Turli xil yorug'lik tilidagi ifoda foydalanuvchilarga bir qarashda zaryadlash holatini ko'rish imkonini beradi.
Xulosa: Garchi boshqa xalqaro avtomobil kompaniyalari bilan solishtirganda, Hondaning Xitoyda elektrlashtirish strategiyasi hali erta emas.Biroq, to'liq tizim va brendni boshqarish brendi hali ham Hondaga elektr modellarining o'ziga xos joylashuvini topishga imkon berish uchun amal qildi."e:N" seriyali modellari bozorga ketma-ket sotilishi bilan Honda rasman elektrifikatsiya brendini o'zgartirishning yangi davrini ochdi.
Yuborilgan vaqt: 2021-yil 14-oktabr