Tel
0086-516-83913580
E-mail
sales@yunyi-china.cn

800 voltli elektr tizimi - yangi energiya vositalarini zaryad qilish vaqtini qisqartirish kaliti

2021 yilda global EV sotuvi umumiy yengil avtomobillar savdosining 9 foizini tashkil qiladi.

Bu raqamni ko'paytirish uchun, elektrlashtirishni rivojlantirish, ishlab chiqarish va rag'batlantirishni jadallashtirish uchun yangi biznes landshaftlariga katta sarmoya kiritishdan tashqari, avtomobil ishlab chiqaruvchilari va yetkazib beruvchilar ham avtomobil komponentlarining keyingi avlodiga tayyorgarlik ko'rish uchun o'z aqllarini ishga solmoqda.

Masalan, qattiq holatda batareyalar, eksenel oqimli motorlar va 800 voltli elektr tizimlari, ular zaryadlash vaqtini ikki baravarga qisqartirishga, batareya hajmi va narxini keskin kamaytirishga va harakatlantiruvchi vosita samaradorligini oshirishga va'da beradi.

Hozirgacha faqat bir nechta yangi avtomobillar oddiy 400 o'rniga 800 voltli tizimdan foydalangan.

Bozorda allaqachon 800 voltli tizimlarga ega modellar: Porsche Taycan, Audi E-tron GT, Hyundai Ioniq 5 va Kia EV6.Lucid Air limuzini 900 voltli arxitekturadan foydalanadi, ammo sanoat mutaxassislari uni texnik jihatdan 800 voltli tizim deb hisoblashadi.

EV komponentlarini etkazib beruvchilar nuqtai nazaridan, 2020-yillarning oxiriga kelib, 800 voltli akkumulyator arxitekturasi ustun texnologiya bo'ladi, ayniqsa Hyundai E-GMP va PPE kabi 800 voltli arxitekturaga bag'ishlangan to'liq elektr platformalar paydo bo'lganda. Volkswagen guruhi.

Hyundai Motorning E-GMP modulli elektr platformasi 800 voltli invertorlar bilan ta'minlash uchun Continental AG kompaniyasidan ishlab chiqarilgan Vitesco Technologies quvvat uzatish kompaniyasi tomonidan taqdim etilgan;Volkswagen Group PPE - bu Audi va Porsche tomonidan birgalikda ishlab chiqilgan 800 voltli batareya arxitekturasi.Modulli elektr avtomobil platformasi.

"2025 yilga kelib, 800 voltli tizimli modellar keng tarqalgan bo'lib qoladi", dedi Dirk Kesselgruber, GKN ning texnologiyani ishlab chiqish bo'yicha elektr uzatish bo'limi prezidenti.GKN, shuningdek, 2025 yilda ommaviy ishlab chiqarishni ko'zlagan holda, 800 voltli elektr o'qlari kabi komponentlarni yetkazib beruvchi texnologiyadan foydalanadigan 1-darajali bir nechta etkazib beruvchilardan biridir.

U Automotive News Europe nashriga shunday dedi: "Bizning fikrimizcha, 800 voltli tizim asosiy oqimga aylanadi. Hyundai ham narx bo'yicha teng darajada raqobatbardosh bo'lishi mumkinligini isbotladi."

Amerika Qo'shma Shtatlarida Hyundai IQNIQ 5 43 650 dollardan boshlanadi, bu 2022 yil fevral oyida elektr transport vositalari uchun o'rtacha 60 054 dollardan ko'proq asoslanadi va ko'proq iste'molchilar tomonidan qabul qilinishi mumkin.

"800 volt sof elektromobillar evolyutsiyasidagi mantiqiy keyingi qadamdir", dedi Vitesco innovatsion quvvat elektronikasi rahbari Aleksandr Reyx intervyuda.

Hyundai-ning E-GMP modulli elektr platformasi uchun 800 voltli invertorlarni yetkazib berishdan tashqari, Vitesco boshqa yirik shartnomalarni, jumladan, Shimoliy Amerikaning yirik avtomobil ishlab chiqaruvchisi va Xitoy va Yaponiyadagi ikkita yetakchi EV uchun invertorlarni ham kafolatladi.Yetkazib beruvchi motorni ta'minlaydi.

800 voltli elektr tizimlari segmenti bir necha yil oldin kutilganidan tezroq o'sib bormoqda va mijozlar kuchaymoqda, dedi Garri Husted, AQSh avtomobil qismlari yetkazib beruvchisi BorgWarner kompaniyasining bosh texnologiya direktori elektron pochta orqali.qiziqish.Yetkazib beruvchi ba'zi buyurtmalarni, jumladan, Xitoyning hashamatli brendi uchun o'rnatilgan haydovchi modulini ham qo'lga kiritdi.

图2

1. Nima uchun 800 volt "mantiqiy keyingi qadam"?

 

Mavjud 400 voltli tizim bilan solishtirganda 800 voltli tizimning diqqatga sazovor joylari nimada?

Birinchidan, ular bir xil quvvatni pastroq oqimda etkazib berishlari mumkin.Bir xil batareya o'lchami bilan zaryadlash vaqtini 50% ga oshiring.

Natijada, elektr transport vositasining eng qimmat komponenti bo'lgan batareyani kichikroq qilish mumkin, bu esa umumiy og'irlikni kamaytirish bilan birga samaradorlikni oshiradi.

Otmar Sharrer, ZF kompaniyasining elektrlashtirilgan quvvat uzatish texnologiyasi bo'yicha katta vitse-prezidenti shunday dedi: "Elektr transport vositalarining narxi hali benzinli avtomobillar bilan bir xil darajada emas va kichikroq akkumulyator yaxshi yechim bo'ladi. Shuningdek, juda katta batareyaga ega bo'lish. Ioniq 5 kabi asosiy ixcham modelning o‘zi mantiqiy emas”.

“Kuchlanish va bir xil tokni ikki barobar oshirish orqali avtomobil ikki barobar ko‘p energiya olishi mumkin”, dedi Reyx."Agar zaryadlash vaqti etarlicha tez bo'lsa, elektromobil 1000 kilometr masofani bosib o'tish uchun vaqt sarflamasligi mumkin."

Ikkinchidan, yuqori kuchlanish kamroq oqim bilan bir xil quvvatni ta'minlaganligi sababli, kabellar va simlar ham kichikroq va engilroq bo'lishi mumkin, bu esa qimmat va og'ir mis iste'molini kamaytiradi.

Yo'qotilgan energiya ham mos ravishda kamayadi, natijada chidamlilik yaxshilanadi va vosita ishlashi yaxshilanadi.Va batareyaning optimal haroratda ishlashini ta'minlash uchun hech qanday murakkab issiqlik boshqaruv tizimi talab qilinmaydi.

Nihoyat, rivojlanayotgan kremniy karbid mikrochip texnologiyasi bilan birlashganda, 800 voltli tizim quvvat uzatish samaradorligini 5 foizgacha oshirishi mumkin.Ushbu chip almashtirishda kam energiya yo'qotadi va ayniqsa regenerativ tormozlash uchun samarali.

Yangi kremniy karbid chiplari kamroq sof kremniy ishlatganligi sababli, xarajat past bo'lishi mumkin va avtomobil sanoatiga ko'proq chiplar etkazib berilishi mumkin, dedi etkazib beruvchilar.Boshqa tarmoqlar butunlay kremniy chiplaridan foydalanishga moyil bo'lganligi sababli, ular yarimo'tkazgich ishlab chiqarish liniyasida avtomobil ishlab chiqaruvchilar bilan raqobatlashadi.

"Xulosa qilib aytganda, 800 voltli tizimlarni ishlab chiqish juda muhim", deb xulosa qiladi GKN ning Kessel Gruber.

 

2. 800 voltli zaryadlash stansiyasi tarmog'ining sxemasi

 

Mana yana bir savol: Mavjud zaryadlash stansiyalarining aksariyati 400 voltli tizimga asoslangan, 800 voltli tizimdan foydalanadigan avtomobillar uchun haqiqatan ham afzallik bormi?

Soha mutaxassislari tomonidan berilgan javob: ha.Avtomobil 800 voltli quvvatga asoslangan zaryadlash infratuzilmasiga muhtoj bo'lsa-da.

"Mavjud shahar tez zaryadlovchi infratuzilmasining aksariyati 400 voltli avtomobillar uchun", dedi Xersted."800 voltli tez zaryadlashga erishish uchun bizga yuqori voltli, yuqori quvvatli doimiy to'lqinli tez zaryadlovchilarning so'nggi avlodi kerak."

Bu uyda zaryadlash uchun muammo emas, lekin hozirgacha AQShda eng tez ommaviy zaryadlash tarmoqlari cheklangan.Reyxning fikricha, bu muammo avtomobil yo'lidagi zaryad stansiyalari uchun yanada qiyinroq.

Biroq, Evropada 800 voltli tizim zaryadlash tarmoqlari o'sib bormoqda va Ionity Evropa bo'ylab bir qator 800 voltli, 350 kilovattli avtomagistral zaryadlash nuqtalariga ega.

Ionity EU - bu BMW Group, Daimler AG, Ford Motor va Volkswagen tomonidan asos solingan elektr transport vositalari uchun yuqori quvvatli zaryad stansiyalari tarmog'i uchun ko'p avtomobil ishlab chiqaruvchi hamkorlik loyihasidir.2020 yilda Hyundai Motor beshinchi yirik aktsiyador sifatida qo'shildi.

"800 voltli, 350 kilovatt quvvatga ega zaryadlash moslamasi 100 kilometr masofani 5-7 daqiqada zaryadlashni anglatadi", deydi ZF Schaller."Bu shunchaki bir chashka qahva."

"Bu haqiqatan ham buzg'unchi texnologiya. Shuningdek, u avtomobil sanoatiga ko'proq odamlarni elektr transport vositalarini qabul qilishga ishontirishga yordam beradi."

Porsche kompaniyasining so'nggi hisobotiga ko'ra, odatdagi 50 kVt, 400 V elektr stantsiyasida 250 mil masofani qo'shish uchun taxminan 80 daqiqa kerak bo'ladi;100 kVt bo'lsa, 40 daqiqa;zaryadlash vilkasini sovutganda (xarajat, og'irlik va murakkablik), bu vaqtni 30 daqiqagacha qisqartirishi mumkin.

"Shuning uchun yuqori tezlikda zaryadlashga erishish yo'lida yuqori kuchlanishlarga o'tish muqarrar", deb xulosa qilinadi hisobot.Porsche 800 voltli zaryadlash kuchlanishi bilan vaqt taxminan 15 daqiqagacha qisqarishiga ishonadi.

Zaryadlash yonilg'i quyish kabi oson va tez - bu sodir bo'lishi uchun yaxshi imkoniyat bor.

图3

3. Konservativ sanoatning kashshoflari

 

Agar 800 voltli texnologiya haqiqatan ham juda yaxshi bo'lsa, nima uchun yuqorida aytib o'tilgan modellar bundan mustasno, deyarli barcha elektr transport vositalari hali ham 400 voltli tizimlarga asoslangan, hatto bozor yetakchilari Tesla va Volkswagen ham so'rashga arziydi.?

Schaller va boshqa mutaxassislar sabablarni "qulaylik" va "birinchi sanoat bo'lish" bilan bog'lashadi.

Oddiy uyda 380 voltlik uch fazali o'zgaruvchan tokdan foydalaniladi (kuchlanish tezligi aslida belgilangan qiymat emas, diapazondir), shuning uchun avtomobil ishlab chiqaruvchilar plagin gibridlari va sof elektr transport vositalarini chiqara boshlaganlarida, zaryadlash infratuzilmasi allaqachon mavjud edi.Va elektr transport vositalarining birinchi to'lqini 400 voltli tizimlarga asoslangan plagin gibridlari uchun ishlab chiqilgan komponentlar asosida qurilgan.

"Hamma 400 voltda bo'lsa, bu hamma joyda infratuzilmada mavjud bo'lgan kuchlanish darajasini anglatadi", dedi Schaller."Bu eng qulay, u darhol mavjud. Shuning uchun odamlar juda ko'p o'ylamaydilar. Darhol qaror qildilar."

Kessel Gruber Porsche-ni 800 voltli tizimning kashshofi deb hisoblaydi, chunki u amaliylikdan ko'ra ko'proq ishlashga e'tibor qaratgan.

Porsche sanoat o'tmishdan nimani olib kelganini qayta baholashga jur'at etadi.U o'zidan so'raydi: "Bu haqiqatan ham eng yaxshi yechimmi?""Biz uni noldan loyihalashtira olamizmi?"Bu yuqori unumli avtomobil ishlab chiqaruvchisi bo'lishning go'zalligi.

Sanoat mutaxassislari bozorga 800 voltli ko'proq elektr avtomobillari chiqishi vaqt masalasi ekanligiga rozi bo'lishdi.

Ko'p texnik qiyinchiliklar mavjud emas, lekin uning qismlari ishlab chiqilishi va tasdiqlanishi kerak;xarajat muammo bo'lishi mumkin, lekin miqyosda, kichikroq hujayralar va kamroq mis bilan, arzon narx tez orada keladi.

“Volvo”, “Polestar”, “Stellantis” va “General Motors” kompaniyalari kelajakdagi modellar texnologiyadan foydalanishini allaqachon ma’lum qilgan.

Volkswagen guruhi 800 voltli PPE platformasida bir qator avtomobillarni, jumladan, yangi Macan va yangi A6 Avant E-tron kontseptsiyasiga asoslangan stansiya vagonini ishlab chiqarishni rejalashtirmoqda.

Bir qator xitoylik avtomobil ishlab chiqaruvchilari ham Xpeng Motors, NIO, Li Auto, BYD va Geelyga tegishli Lotus kabi 800 voltli arxitekturaga o'tishlarini e'lon qilishdi.

"Taycan va E-tron GT bilan siz sinfda yetakchi ko‘rsatkichlarga ega avtomobilga ega bo‘lasiz. Ioniq 5 hamyonbop oilaviy avtomobil mumkinligidan dalolatdir", - deya xulosa qildi Kessel Gruber."Agar bu bir nechta mashina buni qila olsa, har bir mashina buni qila oladi."


Xat vaqti: 2022-yil 19-aprel