1. FAW-Volkswagen Xitoyda elektrlashtirishni kuchaytiradi
Xitoy-Germaniya qo'shma korxonasi FAW-Volkswagen yangi energiya vositalarini joriy etish bo'yicha sa'y-harakatlarni kuchaytiradi, chunki avtomobil sanoati yashil va barqaror rivojlanishga o'tmoqda.
Elektr avtomobillar va plaginli gibridlar o'z tezligini davom ettirmoqda. Xitoy avtomobil ishlab chiqaruvchilar assotsiatsiyasi ma'lumotlariga ko'ra, o'tgan yili ularning Xitoyda sotilishi o'tgan yilga nisbatan 10,9 foizga o'sib, 1,37 million donani tashkil etdi va bu yil taxminan 1,8 million dona sotilishi kutilmoqda.
“Biz kelajakda elektrlashtirish va raqamlashtirishni o‘z vakolatimizga aylantirishga intilamiz”, dedi FAW-Volkswagen prezidenti Pan Zhanfu. Qo'shma korxona Audi va Volkswagen brendlari ostida plaginli gibridlar va elektromobillar ishlab chiqarishni boshladi va tez orada yana ko'plab modellar qo'shiladi.
Pan juma kuni Shimoliy-Sharqiy Xitoyning Jilin provinsiyasi poytaxti Chanchun shahrida o‘zining 30 yilligini nishonlagan qo‘shma korxonada shunday bayonot berdi.
1991 yilda tashkil etilgan FAW-Volkswagen so'nggi o'ttiz yil ichida 22 milliondan ortiq avtomobil yetkazib berish bilan Xitoyda eng ko'p sotiladigan yengil avtomobil ishlab chiqaruvchilardan biriga aylandi. O'tgan yili u Xitoyda 2 milliondan ortiq avtomobil sotgan yagona avtomobil ishlab chiqaruvchisi edi.
"Energiyani tejash va chiqindilarni kamaytirish kontekstida FAW-Volkswagen yangi energiya vositalarini ishlab chiqarishni yanada tezlashtiradi", dedi u.
Avtomobil ishlab chiqaruvchisi o'z ishlab chiqarishining chiqindilarini ham qisqartirmoqda. O'tgan yili uning umumiy CO2 emissiyasi 2015 yilga nisbatan 36 foizga kam edi.
Guangdong provinsiyasidagi Foshan zavodida yangi MEB platformasida elektromobillarni ishlab chiqarish yashil elektr energiyasi bilan ta'minlangan. "FAW-Volkswagen bundan keyin goTOzero ishlab chiqarish strategiyasini davom ettiradi", dedi Pan.
2. Avtomobil ishlab chiqaruvchilari yonilg'i xujayrasi avtomobil ishlab chiqarishni ko'paytirish
Vodorod duragaylar, to'liq elektrlarni to'ldirish uchun qonuniy toza quvvat manbai sifatida qaraladi
Xitoy va xorijdagi avtomobil ishlab chiqaruvchilari vodorod yonilg'i xujayrasi avtomobillarini yaratish bo'yicha sa'y-harakatlarni kuchaytirmoqda, ular global chiqindilarni kamaytirish tashabbuslarida muhim rol o'ynashi mumkin.
FCV sifatida qisqartirilgan yonilg'i xujayrasi transport vositalarida vodorod havodagi kislorod bilan aralashib, elektr motorini quvvatlaydigan elektr energiyasini ishlab chiqaradi, keyin esa g'ildiraklarni boshqaradi.
FCVlarning yagona yon mahsuloti suv va issiqlikdir, shuning uchun ular emissiyasizdir. Ularning diapazoni va yonilg'i quyish jarayonlari benzinli transport vositalari bilan taqqoslanadi.
Dunyo bo'ylab uchta yirik FCV ishlab chiqaruvchisi mavjud: Toyota, Honda va Hyundai. Biroq ko'proq avtomobil ishlab chiqaruvchilari bu kurashga qo'shilishmoqda, chunki davlatlar emissiyani kamaytirish bo'yicha ulkan maqsadlarni qo'ygan.
Great Wall Motors kompaniyasi vitse-prezidenti Mu Feng shunday dedi: "Agar yo'llarimizda (benzinlilar o'rniga) 1 million vodorod yonilg'i xujayrasi avtomobillari bo'lsa, biz uglerod chiqindilarini yiliga 510 million (metrik) tonnaga qisqartirishimiz mumkin."
Joriy yilning oxirida xitoylik avtomobil ishlab chiqaruvchisi 840 kilometr masofaga ega bo'lgan birinchi yirik o'lchamli vodorod yonilg'i xujayrasi SUV modelini ishlab chiqaradi va 100 ta vodorod og'ir yuk mashinalari parkini ishga tushiradi.
O'zining FCV strategiyasini tezlashtirish uchun Xebey provintsiyasining Baoding shahrida joylashgan avtomobil ishlab chiqaruvchisi o'tgan hafta mamlakatning eng yirik vodorod ishlab chiqaruvchisi Sinopec bilan qo'shildi.
Shuningdek, Osiyoning 1-raqamli neftni qayta ishlash zavodi bo'lgan Sinopec 3,5 million tonnadan ortiq vodorod ishlab chiqaradi, bu mamlakat umumiy ishlab chiqarishining 14 foizini tashkil qiladi. 2025-yilgacha 1000 ta vodorod stantsiyasini qurishni rejalashtirmoqda.
Great Wall Motors vakilining so'zlariga ko'ra, ikki kompaniya vodorod stantsiyasini qurishdan tortib vodorod ishlab chiqarish, shuningdek, vodorodli transport vositalaridan foydalanishga yordam berish uchun saqlash va tashishgacha bo'lgan sohalarda birgalikda ishlaydi.
Avtomobil ishlab chiqaruvchisi sohada ulkan maqsadlarni qo'ygan. U global yonilg'i xujayrasi avtomobil bozorida yirik kompaniya bo'lish sa'y-harakatlari doirasida tadqiqot va ishlanmalarga uch yil davomida 3 milliard yuan (456,4 million dollar) sarmoya kiritadi.
U Xitoyda asosiy komponentlar va tizimlarni ishlab chiqarish va sotishni kengaytirishni rejalashtirmoqda, shu bilan birga 2025 yilga kelib vodorodli avtotransport vositalarini ishlab chiqarish bo'yicha birinchi uchta kompaniya bo'lishni maqsad qilgan.
Xalqaro kompaniyalar ham ushbu segmentga kirishni tezlashtirmoqda.
Frantsiyalik avtomobil yetkazib beruvchi Faurecia aprel oyining oxirida Shanxay avtosalonida vodorod bilan ishlaydigan tijorat avtomobili yechimini namoyish etdi.
U yetti tankli vodorod saqlash tizimini ishlab chiqdi, u 700 km dan ortiq masofani bosib o'tishga imkon beradi.
"Faurecia Xitoyning vodorod harakatchanligi bo'yicha yetakchi o'yinchi bo'lish uchun juda qulay", - dedi kompaniya.
Germaniyaning BMW avtomobil ishlab chiqaruvchisi 2022 yilda o'zining birinchi yengil avtomobilini kichik hajmda ishlab chiqarishni boshlaydi, u hozirgi X5 SUV negizida ishlab chiqariladi va vodorod yonilg'i xujayrasi elektron haydovchi tizimi bilan jihozlangan.
"Qayta tiklanadigan energiyadan foydalangan holda ishlab chiqarilgan vodorodda ishlaydigan avtomobillar iqlim maqsadlariga erishishga muhim hissa qo'shishi mumkin", - deyiladi avtomobil ishlab chiqaruvchisi bayonotida.
"Ular tez-tez uzoq masofalarga sayohat qiladigan, katta moslashuvchanlikni talab qiladigan yoki elektr zaryadlash infratuzilmasiga muntazam kirish imkoniga ega bo'lmagan mijozlar uchun eng mos keladi."
Avtomobil ishlab chiqaruvchisi vodorod texnologiyasida 40 yildan ortiq tajribaga ega va vodorod yonilg'i xujayrasi texnologiyasi sohasida 20 yildan ortiq tajribaga ega.
Evropaning yana ikki giganti Daimler va Volvo vodorod bilan ishlaydigan og'ir yuk mashinalari davrining kelishiga tayyorgarlik ko'rmoqdalar, ularning fikricha, bu o'n yillikning oxiriga kelib keladi.
Daimler Truck bosh direktori Martin Daum Financial Times gazetasiga dizel yuk mashinalari keyingi uch-to‘rt yil ichida sotuvda ustunlik qilishini, ammo vodorod 2027-2030 yillar oralig‘ida yoqilg‘i sifatida chiqib ketishini aytdi.
Uning so'zlariga ko'ra, vodorod yuk mashinalari "hech bo'lmaganda keyingi 15 yil davomida" dizel yoqilg'isi bilan ishlaydiganlarga qaraganda qimmatroq bo'lib qoladi.
Biroq, bu narx farqi qoplanadi, chunki mijozlar odatda yuk mashinasining xizmat qilish muddati davomida yoqilg'iga avtomobilning o'ziga qaraganda uch-to'rt baravar ko'proq pul sarflashadi.
Daimler Truck va Volvo Group Cellcentric nomli qo‘shma korxona tuzdilar. U asosiy yo'nalish sifatida og'ir yuk mashinalarida, shuningdek, boshqa ilovalarda foydalanish uchun yonilg'i xujayrasi tizimlarini ishlab chiqadi, ishlab chiqaradi va tijoratlashtiradi.
Mart oyida qo'shma korxonada aytilishicha, asosiy maqsad taxminan uch yil ichida yonilg'i xujayralari bo'lgan yuk mashinalarini mijozlar sinovidan o'tkazish va shu o'n yillikning ikkinchi yarmida ommaviy ishlab chiqarishni boshlashdir.
Volvo Group bosh direktori Martin Lundstedt 2025-yilda qo‘shma korxonada yonilg‘i xujayrasi ishlab chiqarish boshlanganidan keyin o‘n yil oxiriga kelib, “juda keskin o‘sish” bo‘lishini aytdi.
Shvetsiyalik yuk mashinalari ishlab chiqaruvchisi 2030-yilda Yevropadagi sotuvlarining yarmini akkumulyatorlar yoki vodorod yonilg'i xujayralari bilan ishlaydigan yuk mashinalari bo'lishini maqsad qilgan, shu bilan birga, ikkala guruh ham 2040 yilga kelib to'liq emissiyasiz bo'lishni xohlaydi.
Yuborilgan vaqt: 2021 yil 17-iyun